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别克英朗set/clr是什么开关,Common.Mode.WebInfo

发布时间:2018-12-24 点击量:

别克英朗set/clr是什么开关

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别克英朗set/clr是调节时间和复位功能的按钮。复位键又叫重启键,即RESET。因其功能原因,位置一般比较隐蔽,不容易碰触。

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,老款别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平台。

扩展资料:

作用

它的作用是当电子产品或电脑死机的时候按下此键,能够在不断电的情况下,使其重新启动。

工作原理

复位键是把当前CPU及运行数据清零后的启动。不涉及断电。

主板上的所有复位信号都是由芯片组产生,主要由南桥(内部有复位系统控制器)或复位发生器(74H系列芯片)产生,也就是说主板上所有的需要复位的设备和模块都由南桥来复位.南桥要想产生复位信号或者说南桥要想去复位其他的设备和模块,其首先要自身先复位或者说自身先有复位源。

使南桥复位的或者说南桥的复位源是ATX电源的灰线(灰线常态为5V电平,工作后为恒定的5V,ATX电源的灰线也是PG信号),或者是系统电源管理芯片发出的PG信号。

首先,电源启动后,由ATX电源发出电源正常信号PWRER OK即ATX PWRGD,经反相器HCT14整形后,输出CLROFF信号,进入南桥82371,对其内部寄存器进行清零,同时输入与非门HC132.当电压达到额定值,且稳定以后,电压控制芯片发出VRMPWRGD信号,也输入 VHC132。

这两信号进入VHC132X 逻辑运算,输出信号,经HCT14整形后,由HCT14的PIN10输出给南桥,由于ATX电源的灰线在电源的工作瞬间会有一个延时的过程.此延时的过程是相当于黄线和红线而言,延时的时间是100~500ms.也就是说灰线在ATX电源的工作瞬间会有一个低电平到高电平变化的过程。

也就是0~1变化的电平信号.此瞬间变化的0~1电平信号会直接或者间接的作用于南桥内的复位系统控制器,首先让南桥和北桥本身先复位.当南桥复位后,南桥内部的复位系统控制器会发出RSTDRV信号,把灰线5V信号进行分解处理形成ISARST,IDERSTDRV 对ISA插槽及IDE接口进行复位。

发出PCIRST信号,对PCI插槽进行复位,CPU的复位信号由北桥产生,复位后主板开始工作.如果是电源管理器发出的PG信号,此信号在加电的瞬间也是一个0~1变化的跳变过程.此信号也会重复以上的动作,让南桥复位.南桥再发出其它复位信号(在笔记本电路中较为常用)。

在某些主板上CPU的PG信号是由电源管理器的PG信号直接供给,还有的是由ATX电源的灰线间接供给,通常主板上的复位电路由RESET开关来控制,此复位开关一端为低电平一端为高电平,低电平通常接地,高电平由红线和灰线间接供给,通常为3.3V。

此复位键的某一端也会直接或间接作用于南桥内的复位系统控制器,当微机需要强行复位时,瞬间短接复位开关.在开关的高电平端会产生一个低电平信号。

此信号会直接或者间接作用于南桥内的复位系统控制器,使南桥强行复位之后,南桥也会强行去复位其它的设备和模块,这样就达到一个强行复位的过程,也就是常说的冷启动.当按CTRL+ALT+DEL键进行热启动时,由371发出BIOSRST信号,在U18的PIN9处输入信号,触发复位。

参考资料:别克英朗---汽车配置

别克英朗提车需要注意什么

第一步,检查车辆的相关手续,购车发票、购置税、合格证、使用说明书、保养手册、保险单是否齐全,注意车身VPN鉴别码,发动机号、车架号是否一致。
第二步,核对车辆信息后,注意检查车身外观是不是有色差或者刮划痕迹,检查轮胎。

第三步,检查内饰、配置、是否与目标车型一致。检查随车说明书以及随车工具如警示牌、千斤顶等是否齐全。
第四步,打开引擎盖检查水箱水、机油、雨刮水、电瓶插头。
第五步,启动发动机查看仪表以及报警灯是否正常,发动机运作是否平稳、操纵各开关检验是否正常工作。
第六步,掀起地毯或者后备箱备胎盖板,检验车辆钣金是否有变形或修复的痕迹。

别克英朗怎么样?建议买吗?

别克英朗可以说是一款争议性很大的车型,曾是当之无愧的销量王,但从去年12月经历了销售巅峰4.09万台之后,英朗的销量就开始一路狂跌,直到现在仍半死不活。而关于别克英朗卖不好的原因,相信大家也都所有耳闻,那就是新搭载的三缸发动机存在严重抖动,并且给人的感觉也十分明显。虽说三缸发动机省油,动力也不是很弱,但就目前市场而言,其可接受程度还是比较低的,而这也就成了别克英朗卖不好的主要原因!

除了三缸发动机抖动比较严重之外,别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面,该车起步较肉,给油少了不走,给多了又容易蹿,不容易被当成是新手在操作。而在内饰方面,别克英朗大多采用的都是硬塑包裹,给人的感觉比较廉价,而且中控台区域还寸在异响。

别克英朗的不足可以说是十分明显,但作为曾经的销量王,英朗还是有一定实力的。外观方面,全新飞翼家族式前脸,有几分小君威的感觉,再配上LED大灯,颜值方面还是说的过去的。除此之外,英朗的另一个有点便是同级别中空间较大,头部和腿部空间都比较宽敞,座椅支撑度也很不错。

如果非要问别克英朗到底怎么样?我们也只能说它是一个“性格”十分明显的“过来人”,尽管它的缺点十分致命,但凭借着较大幅度的终端优惠还是能俘获一部分消费者内心的。

值不值得买?关键还得看自己的需要,如果只是为了满足日常代步使用,那这款车完全可以满足,更何况所有的这个价位的车实力都差不多!

别克英朗怎么样?

别克英朗怎么样?这位老司机行驶一个月后有话说!

我是一名别克英朗的车主,现在已经购车一段时间了,大概行驶了一个月左右,今天给大家分享一下自己的一些行驶体验和感受,一起来看看吧!

外观方面,外观是非常满意的,无可挑剔了,时尚大气,回头率很高!

内饰方面,内饰做工还是比较精致大气的,人性化的设计,简单又大气,黑色的内饰是我最满意的地方了。感觉美系车的设计还是比较注重内饰的,设计的挺人性化的,还有看上去也是比较上档次的,多功能方向盘的设计让驾驶者使用起来更加的方便快捷,虽然到现在车子里还有些功能我几乎没用到过,以后慢慢的摸索了。

空间方面,空间在轿车里算不上很大,但是在这个价位的空间里算是大的,个人觉得英朗这款车要是空间大点。

动力方面,动力还是杠杠的,1.8T的车子在市区用那是绰绰有余啊,超车的时候也是很给力的。

操控方面,车子非常的好操控,方向盘开起来很灵活,很好把控,刚去提车的时候害怕没那么快上手,结果一开即刻上手了,平常老婆也在开,也觉得车子很好把控。

油耗方面,油耗目前有点高的为,现在是8.9个油耗,开去上牌的时候销售顾问都说我的油耗偏高,有可能和个人驾驶也有关系吧,老婆开车一脚油门一脚刹车的,目前都是市区开,油耗有点超出了我的预算,销售那边说告诉跑跑油耗会低下来的。期待油耗低啊。

舒适性方面,车内的静音效果10分的话可以打8分,就是座椅有点小硬,其它的都很满意。

优点:1外观,英朗的外观在这个价位当中也算的上是佼佼者了吧,外观时尚大气,侧身线条感非常的明显,看上去精致。2大灯--LED大灯我非常的喜欢,还有就是英朗的日间行车灯,感觉看上去显得挺像高端车的感觉的,开出去非常的有标识性,大老远就能认出是别克英朗车。3,内饰——其实这款车在老款的时候我就关注了,那时候好像那时候中配的内饰是米色的,个人还是觉得黑色的内饰比较好看些,耐脏又好看!

缺点:车子开到现在将近一个月了,感觉开起来的时候有点小噪音,特别是在起步的时候一踩油门就有声音,这点我挺失望的,还有就是车子皮质有点小硬,没有想象中的软,但是坐起来还算可以的。

别克英朗自动挡怎么开

自动档汽车的行驶方法都是一样的。

正确使用自动挡的办法是: 常规路面的正确驾驶 启动发动机前,应将自动变速器操纵手柄置于P(正常前进挡)位或者N(空挡)位,才能启动发动机。当操纵手柄处在其他位置时,不能启动发动机。

行车时可将超速挡开关打开。如果有模式开关的话,可以把模式开关置于经济模式或者标准模式位置上,这样可以节省一些汽油。加速时,应慢慢地加大油门,特别是排量较小的自排车,更是急不得,如果没有特别的需要,不要急加油门,应尽量把发动机转速控制在经济转速范围内。

汽车起步后,慢慢加油门。 汽车行驶途中突然熄火时,操纵手柄还在行驶挡位置,此时转动点火开关是无法启动发动机,最好是先将汽车停下来,然后把操纵手柄挂入P挡位或者N挡位,才可以启动发动机;另一种办法是在汽车滑行途中把操纵手柄挂入N位,然后启动发动机,再把操纵手柄挂入行驶挡位就可以继续驾车了。

需要在短距离内高速超车时,可在超车前先猛踩油门,并且踩住不放,此时,汽车会有一点抖动,这是自动变速器自动下降了一个挡位,可以使汽车获得足够的扭矩来迅速提高车速。在完成超车后,应立即松开油门,使自动变速器自动升一个挡位,恢复正常行驶。这种高转速、低挡位的驾驶方法对汽车损害较大,所以不宜经常使用。 

特殊路面要小心操控 在小坡道行驶时,可将操纵手柄置于D挡位,用油门或刹车来控制上、下坡的车速就可以了。而在较大的坡道行驶,当汽车上坡后车速慢下来,并且觉得动力不够时,可以将操纵手柄置于2挡位,然后加油门继续行驶就可以了;如果驶过一段坡后,车速又慢下来,并且觉得动力不够时,可以将操纵手柄置于1挡位,再继续行驶。 

汽车在下长坡时,最好将选挡杆放在1挡或L挡位,并禁止将选挡杆放在N挡位。因为汽车在下坡进,车速会由于汽车的自重而增加,如果选挡杆在D挡位,就要频繁地使用制动,从而易造成车轮制动器过热或使制动失效,这在汽车下坡时是极其危险的。 在泥泞路面上行驶时,如果操纵手柄置于D挡位,当驱动轮打滑时,应立刻松开油门踏板。

由于打滑的驱动轮转速很快,自动变速器就会升高一挡,从而进一步加剧了驱动轮的打滑。此时可以将操纵手柄置于2挡位或1挡位,甚至L挡位,来限制自动变速器的最高挡位。 

倒车时,可在汽车完全停稳后,把操纵手柄置于R挡位,松开刹车,不需要加油门,以怠速慢慢地倒车;如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时,应缓慢地加大油门,而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门,并且立刻踩刹车控制车速。

扩展资料:

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器,因此没有离合器踏板。当发动机转速低时,液体传递的扭矩有限,不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档,松开制动踏板,随着加油和发动机转速的提高,传递的扭矩增大,推动汽车前进。

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位:

1、P停车档。汽车在停放时,选档杆必需扳入P位。

2、R倒车档。

3、N空档。N位相当于空档,可在起动时或在拖车时使用。

4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1~3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

5、3同样是前进挡,这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换,不会升入4、5两挡。2表示1或2挡,此挡时,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制挡使用,1就是1挡,此挡时,变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位,

6、S运动模式(sport)在这个挡位下变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。

7、L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡,可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档,称为低速前进档,用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键,OD OFF按键等。

8、雪花按键的意思是用于湿滑路面起步,按下此键时车辆将不从1挡起步,而从2挡起步,以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

9、OD OFF按键表示的是最高挡禁止,有这个按键的车辆往往就没有D3了,因为按下此键最高挡位(4速变速箱)4挡就已经被禁止使用了,起作用等同于D3。

参考资料:百度百科——自动档汽车

别克英朗和别克君越的英文是什么?

别克英朗是分为excelle gt和excelle xt   

别克君越是lacross,如下图所示

拓展资料

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,老款别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平台。

君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置,占据国内中高档车市场的重要一席。

别克英朗质量怎么样?很多人说不好,但是卖的很好

最满意全新英朗的外观真的是非常漂亮,这个价位看了很多车,最终还是败在了它的颜值下,家族式的飞翼格栅,更加漂亮的行车灯,让我第一次在展厅看到它是有种小君越的感觉

最不满意应该还是它的三缸发动机吧,虽然现在开着感觉还好,但是还是挺担心的,也不知道怎么回事现在市面上这种发动机突然就多了,开开看吧。

【空间】一般就我们家三口座,媳妇和孩子座后面!

【动力】1.0T的发动机,虽然三缸排量小,但这车的功率调教的真的非常棒,在加速时甚至有种推背的感觉

【操控】别克车的底盘我还是比较放心的!

【舒适性】舒适型很好!噪音也很小

【外观】很好,很美观

【内饰】不是很满意,稍微有点小!

【性价比】性价比一般吧,优惠没有17款优惠力度大,听说威朗不是也改款了,但是价格好像优惠的都没变化,要不是实在不想坐公交了真再等等了。

别克英朗到底怎么样?

英朗与K3怎么选?都是韩系车,不过可靠性起亚K3要好点,可能有人说英朗是别克的,美系车。说这话的人麻烦去了解下别克英朗的前身,英朗是韩国大宇的换标车……

英朗都有哪些优缺点?

上汽通用汽车重拳推出的精品家用轿车2018款别克新英朗。此番升级的新英朗共推出六款车型,售价区间10.99-14.39万元。作为别克家族深耕家用市场布局的核心战力,据说2018款新英朗采用“优势更优”的升级策略,在广受认可的外形、油耗、互联、安全、配置方面全面升级。那么到底是不是王者让我们来具体分析一下!

动力怎么样?

最大的变化来自于动力系统的改进,老款的1.5L和1.4T发动机全被取消,换装了全系1.0T和1.3T三缸发动机。其中1.0T发动机最大马力115马力,匹配手动或双离合变速箱;1.3T发动机最大马力为156马力,匹配6速手自一体变速箱。

别克在三缸发动机的优化上做的非常到位,抖动和噪音控制的都不错,但是由于先天性劣势,当控制噪音和震动的橡胶件老化后,不知道效果怎么样。三缸机也很大程度的控制了燃油经济性再说动力,高配车型的1.3T发动机可以说动力十足,尤其中段加速,涡轮介入表现得非常不错。满足日常生活是绰绰有余的,但要追求驾驶乐趣那就不适合了。

空间怎么样?

2018款英朗的尺寸长*宽*高4609*1798*1486,车身尺寸小幅度增加了一些,长增加了22 mm高23mm,在紧凑级别里占了一定的优势。

外观怎么样?

2018款别克英朗采用全新家族式的飞翼式镀铬进气格栅,同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯,加强了车头横向的视觉感受与整体感。侧身造型修长、线条流畅。新车将配备两款双五幅造型铝合金轮毂,为侧身设计增添了动感效果。腰线采用别克品牌经典的sweep spear弧光曲棱车侧线条式设计,与别克最新推出的旗舰轿车Avenir概念车相仿,为侧身造型设计增色不少。

其它配置如何?

全系标配LED日行灯,只有1.3T配备LED远近光灯;除了进取行采用15寸轮毂其它都是16寸轮毂;只有顶配才有7英寸显示屏,带有导航、互联网、车联网等功能:仪表盘采用3.5英寸高清全彩行车电脑结合经典双表盘,行车即时信息一目了然。悬架方面:前麦弗逊后多连杆、调教偏硬。压缩和回弹的速度都比较慢,车内晃动比较明显。

还有全系标配:胎压监测、车身稳定系统、发动机自动启停、多功能方向盘、蓝牙、外后视镜自动调节加热、后排空调出风口;顶配旗舰型还配有:一键启动、远程启动发动机、倒车影像、并线辅助、主驾驶位电动调节、前排座椅加热、自动空调、内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠。

这个车的优点:

新款英朗的优点也是很明显的,最主要表现在外观、性价比、空间,这三个个方面。

外观方面,时尚运动性的前脸设计和修长的侧身,大多数年轻人都无法拒绝它;空间方面,改款后增长了了车宽和车高更是在紧凑型车里面脱颖而出,无论是载人还是载物都能满足你日常的需求毫无压力;性价比方面,配置方面说不上有多齐全,但最基础的配置功能还是一样都不少,同时鸡肋的配置也没看见,在合资车型里,这个价位能买到具备这么多配置的车型也很少见。

这个车的缺点:

价格在这里摆着有那么多的优点也必然有一定的缺点,新款英朗的座椅的舒适度不好,假如连续开两个小时以上就能明显感觉得到屁股疼腰痛,其次就是内饰的做工,硬塑料的地方有点多,完全拉低了这个车的档次。这个车的隔音做得也不好,发动机的声音正常开没什么噪音,但油门大点噪音就非常明显了,还有能听到明显的胎噪声。后排没有中央扶手、USB接口也没有独立的空调。

别克英朗底盘与地面高度是多少

全车平均离地间隙120mm,前保险杠下面最低,大约89mm,究其原因,可能是前轮停在较低的地面,或者轮胎胎压不足,也可能是英朗底盘确实低。

拓展资料

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,老款别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平台。

外观方面,新车的设计与现款车型相比给人感觉更加时尚,我们以放出的全新英朗GT车型来看,其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神,车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感,而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4587mm/1798mm/1463mm,轴距为2640mm,整体尺寸相比现款车型有所缩减。

参考资料:百度百科-别克英朗


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